De los “camiones que ya venían” al “transporte que llegará en 2026”: Sayula y la eterna promesa de la movilidad

En días recientes comenzó a circular en redes sociales un comunicado del servicio de transporte urbano “Don Che”, en el que se informa a la ciudadanía que, con motivo de las festividades decembrinas, el servicio quedará suspendido del lunes 22 de diciembre al jueves 1 de enero, agradeciendo la comprensión y preferencia de los usuarios.

Es importante hacer una precisión necesaria:
el servicio Don Che sí existe, y no se trata de una invención. Sin embargo, también es una realidad que se trata de un servicio particular, que opera únicamente con una sola unidad para todo Sayula. Un solo camión para atender a una ciudad completa.

Y ahí comienza el verdadero problema.

Un municipio que se mueve… pero sin sistema

Sayula no está completamente incomunicada. Existen taxis y mototaxis, que cumplen una función importante para el traslado diario de la población. Pero estos servicios, por naturaleza, no sustituyen un sistema de transporte público urbano formal, con rutas establecidas, tarifas accesibles, horarios definidos y cobertura territorial equitativa.

El transporte público no se mide solo por la existencia de vehículos circulando, sino por la capacidad del gobierno para garantizar movilidad digna, accesible y organizada para todos los sectores de la población: estudiantes, adultos mayores, trabajadores, personas con discapacidad y comunidades periféricas.

Hoy, esa responsabilidad sigue recayendo en:

• Un sistema de taxis.

• Mototaxis.

• Y un solo camión particular.

La fragilidad expuesta: cuando un camión se detiene, todo se detiene

La suspensión temporal anunciada por “Don Che” deja al descubierto la precariedad del modelo actual. Cuando ese único camión deja de operar, Sayula se queda sin transporte urbano. No hay unidades de respaldo, no hay rutas alternas, no hay plan emergente municipal.

Esto no es culpa del operador particular, que ha cubierto un vacío institucional evidente. El problema es que el gobierno municipal ha permitido que un servicio esencial dependa de una sola unidad privada, mientras durante años se ha hablado de proyectos mucho más ambiciosos.

Las promesas que se han ido moviendo en el tiempo

Para entender cómo se llegó a este punto, basta con revisar las publicaciones oficiales de los últimos años.

Septiembre de 2023: “A partir del 2024”

El 28 de septiembre de 2023, el entonces presidente municipal publicó:

“Usmajac, Sayula y El Reparo tendrán nuevos camiones a partir del 2024, ya estamos cerrando trabajos de planeación y gestión con Gobierno del Estado.”

El mensaje era contundente: el proyecto estaba avanzado y tenía fecha.
2024 llegó… y se fue. Los camiones nunca llegaron.

Febrero de 2024: “Lo dejé gestionado”

El 24 de febrero de 2024, antes de dejar el cargo, se publicó:

“Dentro de las acciones que dejé gestionadas y que le tocarán estrenar al próximo gobierno será el sistema de transporte público.”

Aquí el discurso cambia. Ya no se habla de algo listo, sino de algo “gestionado”. Incluso se preguntaba públicamente si serían mejores camionetas tipo minivan o camiones, lo que deja claro que ni siquiera estaba definido el modelo del supuesto sistema.

Mayo de 2024: la promesa condicionada al voto

El 24 de mayo de 2024, en plena campaña electoral, la hoy presidenta municipal publicó:

“Estas son las nuevas rutas de camiones urbanos para Sayula y Usmajac si llegamos a la presidencia, ayúdame votando todo naranja ? para lograrlo.”

Aquí el transporte urbano deja de ser un proyecto heredado o gestionado, y pasa a ser una promesa electoral. Algo que solo ocurriría si se ganaba la elección.

Noviembre de 2025: ahora será en 2026

El pasado 12 de noviembre de 2025, la actual presidenta publicó un nuevo mensaje que vuelve a mover la línea del tiempo:

“EN 2026 LLEGARÁ EL TRANSPORTE PÚBLICO.”
“Vamos a consolidar este anhelado proyecto en el transcurso del año próximo 2026…”

En este mensaje se agradece el apoyo de funcionarios estatales y se habla de una inversión municipal, estatal y de la iniciativa privada, prometiendo beneficios para El Reparo, Sayula, Usmajac y Tamaliagua.

El problema no es la intención.
El problema es el patrón.

• En 2023 era para 2024.

• En 2024 dependía de ganar la elección.

• En 2025 se anuncia para 2026.

Mientras tanto, la realidad sigue siendo la misma: taxis, mototaxis y un solo camión particular.

La pregunta que nadie responde

La ciudadanía tiene derecho a preguntar:

• ¿Qué pasó con lo que “ya estaba cerrado” en 2023?

• ¿Qué pasó con lo que se dijo que estaba “gestionado”?

• ¿Por qué el proyecto sigue moviéndose año con año?

• ¿Por qué no existe un informe claro, técnico y público sobre el estado real del transporte urbano?

No se trata de desacreditar gestiones, ni de negar la complejidad del tema. Se trata de no seguir construyendo expectativas sin resultados concretos.

Movilidad no es propaganda

El transporte público no puede seguir siendo un recurso discursivo que aparece en campañas, publicaciones y comunicados, pero no en las calles. No se puede hablar de “sistema” cuando la ciudad depende de un solo camión. No se puede hablar de “nuevas rutas” cuando no hay unidades suficientes para operarlas.

Sayula merece algo más que anuncios que se reciclan cada año con una fecha nueva.

Conclusión: entre la paciencia y la exigencia

La ciudadanía de Sayula ha sido paciente. Ha esperado 2024, ahora espera 2026. Ha visto pasar publicaciones, agradecimientos, promesas y discursos optimistas. Mientras tanto, se mueve como puede.

La exigencia hoy no es que mañana aparezcan diez camiones.
La exigencia es verdad, claridad y responsabilidad.

Que se diga en qué etapa real está el proyecto.
Que se expliquen los retrasos.
Que se deje de presentar como novedad lo que lleva años prometiéndose.

Porque Sayula sí se mueve:
en taxi, en mototaxi, a pie…
pero el transporte público digno sigue siendo una promesa en tránsito.